Per fi ha aparegut una plataforma ciutadana en defensa de la opció sud de la variant de la Bisbal, i ha exposat públicament els seus arguments. Penso que és bo que així sigui perquè ja es hora que la gent n’estigui assabentada del que s’hi cou en aquesta cassola curulla de ingredients tan diversos.
En anteriors articles he vingut defensant la necessitat d’un debat seriós al que els partidaris de les diferents opcions hi aboquessin els seus arguments, i l’absència dels partidaris de l’opció sud era una anomalia. L’opinió pública necessita que s’aportin arguments al debat. La informació és bàsica perquè la ciutadania pugui pronunciar-se i opinar amb prou coneixement en el procés d’informació pública i participació que ha de ser prèvia a la decisió final.
En efecte, fins ara molts ciutadans assistíem desconcertats al fenomen de veure com gairebé totes les veus que públicament eixien a parlar del tema ho feien, o be en contra de qualsevol variant o a favor de la opció nord del traçat, quan era de domini públic que la majoria de les forces vives de la Bisbal havien estat tradicionalment a favor de la opció sud; encara que també és cert que quan se’n va començar a parlar encara no s’havien aprovat la normativa de protecció de les Gavarres ni la Xarxa Natura 2000.
Certament alguna cosa estranya hi havia en el tema i donava tota la impressió que poca gent donava la cara i algú ens estava amagant l’ou. Des de que el Conseller Nadal va destapar la caixa dels trons la premsa n’anava plena del tema i gairebé totes les veus que se sentien apostaven clarament per la opció nord de la variant. Hi havia escasses excepcions com la del senyor Dilme i el seu partit Unió Democràtica, en contra per cert de Convergència de Forallac i el seu alcalde, el senyor Sala.
Poc que era normal això, i com era de preveure que passés tard o d’hora, ja s’ha obert la veda. Per fi ara sembla que comencen a posar-se arguments damunt la taula però encara no he sentit la postura oficial del partits polítics bisbalencs, i el que és més importants: els informes oficials de la Conselleria sobre l’impacte ambiental dels dos projectes de traçat.
Resumint molt els diferents arguments aportats fins ara, els partidaris del traçat pel nord afirmen que les carreteres són necessàries, però que la seva implantació ha de ser respectuosa al màxim amb la qualitat de vida de les persones, el medi ambient i el patrimoni històric. En defensa d’aquests principis diuen bàsicament:
“Que la opció sud representarà un revés per tot el teixit consolidat al voltant de la carretera de Cruïlles, entre els nuclis de Fonteta i Vulpellac. A Corçà afecta greument l’ermita de Santa Cristina, una petita església situada al municipi de Corçà que data dels segles X-XII. Passaria a tocar de les cases d’Anyells i a pocs metres del nucli urbà, igual que a Fonteta.
La opció nord opció té menys impacte ambiental i paisatgístic perquè «és més curt i transcorre en gran part per un territori més planer. Té menor afectació hidrogràfica i una menor incidència sobre els corredors faunístics.
Amb el traçat pel nord la connectivitat és més eficaç i millor en enllaçar amb les carreteres de Corçà a Verges i Figueres, i de Vulpellac a Pals i Torroella de Montgrí, mentre que pel sud aquestes connexions són més complicades de fer; consideren que vehicularia millor el trànsit de la Bisbal pel nord ja que pel sud el vial urbà ha resolt la situació; i contamina menys acústicament i atmosfèrica en haver-hi menys recorregut.
Amb l’opció nord es preserven les terreres de Vacamorta, importants per a l’activitat ceramista; queda menys afectat el patrimoni històric i cultural, i se segueix amb la tendència natural de deixar al nord els darreres de les cases i de créixer residencialment i en equipaments cap al sud evitant la «suburbialització».”
També segons L’associació de Naturalistes de Girona i el Consorci de les Gavarres l’opció nord és la menys agressiva.
Per la seva banda els que volen que la variant passi pel sud argumenten que:
“Tots els desenvolupaments urbanístics de la Bisbal, des de 1982, s’han fet integrant en el planejament l’opció sud, i l’opció pel nord malmet la plana agrícola de Vulpellac. La variant pel nord afectaria negativament el comerç de la Bisbal i deixaria, a més, els polígons industrials que s’han fet a l’altre costat amb enormes dificultats de connexió.
Un altre handicap és la inundabilitat de la zona per on hauria de passar la variant nord, fet que obligaria a construir vies elevades, que comportarien un gran impacte tècnic i paisatgístic. Finalment, destaquen que l’opció nord afectaria negativament el patrimoni històric i cultural, com és el cas del nucli de Castell d’Empordà i els Clots de Sant Julià.”
Per la seva banda el senyor Joaquim Nadal, Conseller de Política Territorial i Obres Públiques, entre moltes altres coses reitera que la variant es farà i diu que hi ha molts arguments a favor i en contra de qualsevol de les dos opcions. En aquest sentit manifesta conèixer:
“Que en el món ambientalista hi ha qui pensa que és millor la nord perquè s’allunya de les Gavarres, i hi ha qui pensa que és millor la sud perquè s’hi acosta sense tocar-les i posant-hi límit. Uns creuen que la nord afecta terrenys d’alt valor paisatgístic, que es podrien veure sotmesos a la pressió especulativa, i altres pensen el mateix per l’altre costat
Que l’opció sud té problemes a Corçà, que afecta un medi d’hàbitat dispers però amb moltes cases actives; que podria també afectar visualment una església rural singularíssima; que fa contacte amb el peu de les Gavarres; que s´aproxima a Vacamorta i que té un encaix difícil a Fonteta.
Que l’opció nord travessa una plana agrícola avui intacta i preservada dels creixements urbanístics. Que podria afectar una zona inundable i que per a salvar-la caldria un viaducte; que afecta al nucli de Castell d’Empordà; que se situa en l’entorn de la depuradora; que podria afectar visualment i territorialment els clots de Sant Julià.
Que l’opció sud connecta amb les carreteres de Cassà i de Calonge i afegeix connectivitat a Fonteta. Sabent que l’opció nord connecta les carreteres de Corçà a Figueres i la de Vulpellac a Canapost. Que l’opció sud envolta la Bisbal i s’encaixa al peu de les Gavarres, establint un límit entre la ciutat i l’espai protegit, que és de traçat complex i costós. Que l’opció nord és més recta i d’un cost lleugerament inferior.”
Dit això, ell personalment es decanta per la opció sud malgrat que com no podia ser d’altra manera, afirma que la resolució final dependrà del resultat del procés d’informació i al·legacions que serà definitiu per concretar el traçat elegit.
Com usuari permanent i enamorat que soc de les Gavarres, així com per un mínim de prudència i màxim respecte pels defensors de la opció nord que no en tenen cap culpa, m’estimo més abstindrem de comentar l’article del gerent de l’Associació d’Hostaleria Costa Brava Centre, senyor Martí Sebrià. Certament amb amics com aquest “gran defensor dels valors tradicionals de la Costa Brava” pocs enemics els hi calen als contraris a l’opció nord.
Per acabar, i encara que vull creure que els interessos privats mai tenen que tenir cap incidència quan es tracta de defensar l’interés públic, no està de més afegir que si finalment es fa una variant, sigui quin sigui el traçat escollit es tocaran propietats privades, poques i grans al nord, i moltes i petites al sud. Aquestes circumstàncies sempre generen suspicàcies, i quan més transparent sigui el procés, millor que millor per l’higiene del sistema. En el mateix ordre de coses tampoc està de més recordar que la única part interessada en traçats llargs i complicats són les gran empreses constructores.
Per ara “rien de pas plus”. Veurem qui es despenja demà, i amb que.