Benvinguda al Bicing i a la gent que no té pressa per fer tard
23 06 2007El veritable progrés social no consisteix en augmentar les necessitats, sinó en reduir-les voluntariament; però per assolir això, fa falta ser humils.
Mahatma Ghandi
Una bona idea ha arribat a la capital de Catalunya: instaurar un servei de bicicletes públic. Crec que la seva aplicació ha estat un èxit, i cal reconéixer-ho, doncs no sóc partidari de la crítica sistemàtica als governants facin el que facin.
És una bona idea perquè el bicing ens permet moure’ns per uns preus populars i amb uns criteris de racionalitat. És una bona idea perquè fa del tot innecessària la idea de tenir en propietat una bicicleta i per tant la cultura de tenir en propietat coses que no calen. Per tant 50.000 persones a 15 de juny poden moure’s amb 1.500 bicicletes (sostenible, oi?).
Per cert, el car-sharing no és això?
Un altre avantatge del bicing és l’ocupació de la calçada competint amb els cotxes, això necessita de la participació decidida dels ciclistes per tal de no cedir i passar-se a la vorera, perquè no es tracta de molestar els vianants sinó d’ocupar l’espai que ens pertoca, que no és altre que la calçada. Circular amb cotxe per Barcelona ha de ser car, aparcar-hi també i circular-hi ha de ser absurd, de fet molts cops ja és així, però alguns no es volen adonar-se’n i insisteixen amargar-se la vida, el problema és que ens resten qualitat de vida a la resta amb la seva invasió de l’espai públic.
Una altra petita virtut del bicing és que la majoria d’aparcaments per les bicis són a a la calçada i treuen el llocs de la zona blava i verda per tant hi ha menys aparcaments. Molt trànsit es produeix per la vana esperança que tenen els conductors de trobar lloc per aparcar, així carrers on han desaparegut els aparcaments el trànsit s’ha reduït considerablement.
Benvingut el Bicing, esperem que s’extengui a tota la ciutat i arreu de Catalunya.
Realment esperançador. Esperançador quant a què una societat més humanitzada i on tot sigui concebut i articulat a una escala més humana, encara és possible. Soc un ciclista de tota la vida, no tinc cotxe ni carnet de conduïr ni em treu la son, malgrat la dictadura del lobbie petro-automobilístic. Paradigmàtic exemple: el darrer cop que em vaig quedar a l’atur, entro a l’oficina de l’INEM, dic bon dia i, sense més, em pregunten ‘carnet de conduïr…?’. ‘No, - vaig respondre- en aquest aspecte soc un -orgullós- marginat social’.
Visca la bici (per si mateixa i com a símbol de resistència).
Salutacions
El vostre portal és molt interessant i hi he arribat per casualitat i m’ha sorprès descobrir aquesta fotografia que vaig captar jo. el cas és que està publicada a Flickr sota llicència Creative Commens que no demana altre cosa que fer referència a l’autor, de la mateixa manera que nosaltres també ho fem al nostre portal.
Salutacions
Carme Pla
Hola Carme,
Al final he canviat la foto per un altra que vaig fer l’altra dia, per cert m’agrada molt el vostre portal quinspreus.cat que apel.la al consum responsable.
Salutacions,
Hola Manel,
és molt important el concepte que reinvindiques de tot a escala humana, doncs el futur de la humanitat passarà per adaptar-se en aquesta escala, més sostenible que la basada en els hidrocarburs.
fins aviat,
Doncs jo discrepo del bicing. Per començar, ¿algú s’ha fixat en totes les furgonetes del bicing que es passen el dia per Barcelona carregant i descarregant bicis i per tant, cremant petroli i emeten CO2? ¡És absurd! En segon lloc, el model de bicicleta triat a més de lleig és molt incòmode. La solució no es que ens imposin un model de “bicicleta corporativa” per modernets que només fan trajectes curts. Jo faig entre 6 i 10 km en dies normals en bici. El que trobo a faltar són carrils bici, no un model de bicicleta estil PSC que queda molt be a les fotos per promocionar el turisme. Per finalitzar, tot el muntatge del bicing ha estat caríssim: la gestió, les màquines, la promoció, el manteniment… Seria molt més barato i efectiu que donessin facilitats per poder anar en bici per la ciutat (¡carrils, senyors, carrils, només cal això!) i que es deixessin d’una vegada d’aquestes macrocampanyes d’imatge.
Les teves objeccions són fonamentades, tot i això el balanç al meu entendre és favorable al bicing, també cal tenir en compte que un major ús forçarà a una ampliació dels carrils, també hem pogut observar com han crescut els aparcaments de bicis en general desde la implantació del bicing.
Salutacions,