El 7 Ciències

AL nord de la població de Banyoles (Girona), en plena Guerra Civil Espanyola (1938) es va construir per part de l’Exercit Republicà el camp d’aviació de Martís. Una vegada acabada la guerra, el govern del General Franco va decidir utilitzar aquest camp d’aviació com punt estratègic per a la defensa aèria de la zona, creant en 1944 una esquadrilla de caça cridada “Batallón de Bañolas”. La seva missió era salvaguardar el pas a través dels Pirineus de qualsevol tipus d’avió no autoritzat per a sobrevolar la península ibèrica amb intenció d’atacar algun possible objectiu nacional. El 25 de setembre de 1946 va tenir lloc un seriós alhora que estrany (pel rocambolesc que va arribar a ésser) incident hispà-Holandès. A les 12 hores i 47 minuts el vol comandat pel capità G. I. Mustard i que realitzava la ruta Ámsterdam-Ginebra-Madrid-Lisboa, de la companyia holandesa KLM i amb 25 passatgers a bord, va sentir un estrany soroll, el qual va creure que es tractava de la vibració d’alguna part de l’avió, però poc després va poder comprovar a través de la finestreta que molt proper a l’ala de babord es trobava un avió de caça Messerschmitt, comprenent que el soroll escoltat provenia de ràfegues llançades per les metralladores d’aquest avió. El pilot del caça va fer un gest perquè l’avió holandès prengués terra. El Douglas DC-3 C-47 holandès va aterrar de manera dificultosa en el camp d’aviació de Martís, la pista de la qual era extremadament curta per a l’aterratge d’avions d’aquesta envergadura i més quan no estava asfaltat i el sòl era de terra abatuda. Van haver moments de tensió en els quals ningú s’entenia, degut al fet que ni els espanyols parlaven Holandès o Anglès i els holandesos no sabien paraula alguna en espanyol. Finalment després d’identificar-se el vol de la companyia KLM i comprovar-se el seu origen i destí i destinació es va decidir deixar-lo marxar. L’Estat Espanyol, després de l’incident, va donar com explicació al succeït el següent:

Davant el “desviament“ de la seva ruta, de l’avió holandès, el pilot del caça espanyol va tractar d’indicar-li la ruta correcta llançant-li unes ràfegues amb la metralladora, canalitzant-li així al seu rumb correcte.

Informació obtinguda arran de la visita guiada al Refugi antiaeri de la Casanova de Traver (Serinya) i al llibre “El camp d’aviació de Martís, 1938-1960” de Joaquim EJarque Montesano i Miquel Rustullet Moguer. Agraïments per les seves explicacions al guia Xavier Marcó